Beiträge von jfr251158

Nachfolgend unser Reise-eTank-Logbuch

13.08. Zuhause - 300 km

Wetter: 30 Grad, sonnig

Abfahrt CP Katzenkopf 9:00 / 78%

Autobahn: Tempomat 95-100 km/h

Stop: EnBW 400 Ellwangen 10:20 / SoC 31% / 121 km

eTanken: 32 min -> 95%, 55 kWh, WoWa angehängt, Kaffeepause

Abfahrt EnBW 400 Ellwangen 11:00 / SoC 95%

Autobahn: Tempomat 100 km/h

Weitnau 13:00 / SoC 27% / 179 km

10.08. CP Katzenkopf (Sommerach) - 237 km

Wetter: 30 Grad, sonnig

Abfahrt CP Busch Freizeit & Touristik Hann. Münden 9:00 / SoC 88%

Autobahn: Tempomat 95-100 km/h

Stop: EnBW 200 Kirchheim 10:10 / SoC 56% / 82 km

eTanken: 20 min -> 90%, 30 kWh, WoWa angehängt / Rewe Einkauf

Abfahrt EnBW 200 Kirchheim 10:45 / SoC 90%

Autobahn: Tempomat 95-100 km/h

Stop: Ionity 400 Schweinfurt 12:29 / SoC 44% / 127 km

eTanken: 21 min -> 90%, 40 kWh, WoWa abgehängt / Mittagspause in L’Osteria

Abfahrt Ionity 400 Schweinfurt 13:30 / SoC 90%

Landstraße: 80 km/h

CP Katzenkopf Sommerach 14:15 / SoC 80% / 28 km

07.08. CP Busch Freizeit & Touristik (Hann. Münden) - 273 km

Wetter: 30 Grad, sonnig

Abfahrt CP Rote Schleuse Lüneburg 9:00 / 87%

Bundesstraße: Tempomat 85 km/h

Stop: EnbW 300 Burgwedel 10:45 / SoC 47% / 112 km

eTanken: 22 min -> 90%, 37 kWh, WoWa angehängt

Abfahrt EnBW 300 Burgwedel 11:10 / SoC 90%

Autobahn: Tempomat 95-100 km/h

Stop: Cutpower 400 Göttingen 13:15 / SoC 42% / 131 km

eTanken: 35 min -> 98%, 46 kWh, WoWa abgehängt, Mittagssnack

Abfahrt Cutpower Göttingen 14:00 / SoC 98%

Landstraße: 75 km/h

CP Busch Freizeit & Touristik Hann. Münden 15:30 / SoC 89% / 30 km

04.08. CP Rote Schleuse (Lüneburg) - 260 km

Wetter:20 Grad, sonnig

Abfahrt CP Nysted 8:15 / 85%

Landstraße: 75 km/h5

Stop: EnBW 300 Lübeck 12:10 / SoC 42% / 40 km + Fähre + 100 km

eTanken: 23 min -> 90%, 41 kWh, WoWa angehängt, Mittagssnack

Abfahrt EnBW 300 Lübeck 13:00 / SoC 90%

Autobahn: Tempomat 95-100 km/h

Stop: EnBW 300 Lüneburg 15:10 / SoC 59% / 104 km

eTanken: 18 min -> 90%, 28 kWh, WoWa abgehängt

Abfahrt EnBW 300 Lüneburg 15:30 / SoC 90%

Landstraße: 75 km/h

CP Rote Schleuse Lüneburg 16:00 / SoC 87% / 8 km

02.08. CP Nysted (Dänemark) - 200 km

Wetter:20 Grad, sonnig

Abfahrt CP Lomma 9:00 / 80%

Schnellstraße: Tempomat 83 km/h

Stop: OK 300 Greve 10:05 / SoC 50% / 77 km

eTanken: 25 min -> 90%, 33 kWh, WoWa angehängt

Abfahrt OK 300 10:35 / SoC 90%

Schnellstraße: Tempomat 87km/h

Stop: CircleK 300 Nykøbing 12:00 / SoC 55% / 102 km

eTanken: 23 min 12:27 -> 90%, 31 kWh, WoWa angehängt, Mittagspause

Abfahrt CircleK 300 Nykøbing 12:30 / SoC 90%

Landstraße: 70 km/h

CP Nysted 13:15 / SoC 85% / 22 km

30.07. CP Lomma (Schweden) - 286 km

Wetter: 35 Grad, sonnig

Abfahrt CP Kalmar 9:00 / 82%

Schnellstraße: Tempomat 87 km/h

Stop: IONITY Karlskrona 10:35 / SoC 50% / 96 km

eTanken: 25 min -> 90%, 30 kWh, WoWa angehängt

Abfahrt IONITY Karlskrona 11:15 / SoC 90%

Schnellstraße: Tempomat 87km/h

Stop: CircleK 400 Magistratsvägen 13:15 / SoC 30% / 177 km

eTanken: 25 min 13:45 -> 85%, 45 kWh, WoWa angehängt / Mittagspause

Abfahrt CircleK 400 Magistratsvägen 14:00 / SoC 85%

Landstrasse: 70 km/h

CP Lomma 14:15 / SoC 82% / 13 km

27.07. CP Kalmar Rafshagen (Schweden) - 305 km

Wetter: 18 Grad, bewölkt/sonnig

Abfahrt CP Borensäng 9:00 / 87%

Schnellstraße: Tempomat 87 km/h

Stop: Söderköping CircleK 10:25 / SoC 60% / 85 km

eTanken: 21 min -> 90%, 25 kWh, WoWa abgehängt

Abfahrt Söderköping CircleK 11:00 / SoC 90%

Schnellstraße: Tempomat 87km/h

Stop: Oskarsham Ionity 13:45 / SoC 36% / 157 km

eTanken: 30 min 13:45 -> 90%, 48 kWh, WoWa angehängt / Mittagspause

Abfahrt Oskarsham Ionity 14:15 / SoC 90%

Schnellstraße: Tempomat 87km/h

Stop: Monsterås CircleK 14:45 / SoC 80% / 28 km

eTanken: 20 min -> 95%, 13 kWh, WoWa angehängt

Abfahrt Monsterås CircleK 15:10 / SoC 95%

Landstrasse: 70 km/h

CP Kalmar Rafshagen 15:45 / SoC 82% / 34 km

24.07. CP Borensäng (Götakanal, Schweden) - 305 km

Wetter: 15 Grad, bewölkt-sonnig,

Abfahrt CP Karlstorp-Halmstad / SoC 87%

Über-Landstraße: Tempomat 83 km/h

Stop: Monta Smålandsstenar 11:30 / SoC 62% / 72 km

eTanken: 21 min -> 90%, 24 kW, WoWa angehängt

Abfahrt Smålandsstenar / SoC 90%

Über-Landstraße: Tempomat 87 km/h

Stop: Jonköping Recharge 12:40 / SoC 60% / 110 km

eTanken: 19 min -> 90%, 25 kW, WoWa abgehängt

Abfahrt Jonköping Recharge 13:20 / SoC 90%

Autobahn Tempomat: 87 km/h

Stop: Mer Sweden Mjölby Burger King / SoC 63% / 93 km

eTanken: 25 min -> 95%, 28 kWh, WoWa angehänkt

Abfahrt Mer Sweden Miölby Burger King 15:20 / SoC 95%

Landstraße: 70 km/h

CP Borensäng 16:00 / SoC 87% / 30 km

22.07. CP Karlstorp-Halmstad (Schweden) - 325 km

Wetter: 15 Grad, Regen, sehr viel Gegenwind

Abfahrt CP Mons Klint 09:30 / SoC 77%

Landstraße: 50 - 70 km/h

Stop: Vordingborg OK 10:45 / SoC 65% / 40 km

eTanken: 20 min -> 85%, 16 kW, angehängt

Abfahrt Vordingborg OK / SoC 85%

Autobahn Tempomat: 87 km/h

Stop: CircleK Amager Landevej / SoC 49% / 105 km

eTanken: 20 min -> 90%, 35 kWh, WoWa abgehängt

Abfahrt CircleK Amanger Landevej / SoC 90%

Autobahn Tempomat: 87 km/h

Stop: CircleK Halmstad / SoC 27% / 180 km

eTanken: 25 min -> 90%, 54 kWh, WoWa angehängt

CP Karlstorp-Halmstad 17:00 / SoC 87% / 5 km

19.07. CP Mons Klint (Dänemark, Klippen) - 230 km

Wetter: 15 Grad, Regen, Windig

Abfahrt CP Lillebælt 11:00 / SoC 70%

Autobahn Tempomat: 87 km/h

Stop: Nyborg Mango CircleK 12:30 / SoC 50% / 68 km

eTanken: 30 min -> 90%, 40 kW, angehängt

Autobahn Tempomat: 87 km/h

Stop: Vordingborg OK 14:30 / SoC 55% / 108 km

eTanken: 21 min -> 90%, 29 kW, angehängt

Überlandfahrt: 38 km/h

CP Møns Klint 16:40 / SoC 79 % / 45 km

16.07. CP Lillebælt (Fynshav, Dänemark) - 234 km

Wetter: 25 Grad, Sonnig

Abfahrt CP am Leuchtturm 08:10 / SoC 90%

Autobahn Tempomat: 87 km/h

Stop: Kliplev Industripark OK 12:30 / SoC 30% / 189 km

eTanken: 26 min -> 90%, 52 kW, angehängt

Überlandfahrt: 45 km/h

CP Lillebælt 13:40 / SoC 73 % / 45 km

13.07. CP Am Leuchturm (Elbinsel Krautsand, Niedersachsen) - 368 km

Wetter: 25 Grad, Sonnig

Abfahrt CP Knaus Eschwege 08:35 / SoC 90%

Autobahn Tempomat: 95-100 km/h

Stop: EnBW Grossburgwedel 10:45 / SoC 29% / 182 km

eTanken: 25 min -> 90%, 52 kW, angehängt

Stop: Dollern EnBW: 13:45 / SoC 50% / 152 km

eTanken: 20 min -> 90%, 39 kW, angehängt

Überlandfahrt: 70 km/h

CP am Leuchtturm: 15:15 / SoC 81 % / 33 km

10.07. Knaus CP Eschwege (Nordhessen) - 283 km

Wetter: 25 Grad, Sonnig

Abfahrt CP Mohrenhof 09:20 / SoC 86%

Autobahn Tempomat: 95-100 km/h

Stop: EnBW Hausen bei Würzburg 10:30 / SoC 63% / 73 km

eTanken: 33 min -> 90%, 27 kW, angehängt (alle Säulen belegt -> Durchschnitt nur 50 kW)

Autobahn Tempomat: 95-100 km/h

Stop: EnBW Hausen bei Würzburg 14:15 / SoC 30% / 180 km

eTanken: 27 min -> 90%, 27 kW, angehängt, Mittagspause

Überlandfahrt: 70 km/h

CP Knaus Eschwege: 15:15 / SoC 81% / 30 km

07.07.: Start Zuhause nach CP Mohrenhof (bei Rothenburg ob der Tauber, Franken) - 251 km

Wetter: 25 Grad, Sonnig-bewölkt, windig

Abfahrt Zuhause 10:15 / SoC 90%

Autobahn Tempomat: 95-100 km/h

Stop: Ellwangen EnBW: 12:20 / SoC 31% / 180 km

eTanken: 25 min -> 90%, 51 kW, angehängt, Mittagspause

Autobahn Tempomat: 95-100 km/h - Überholen 110-115 km/h

Stop: Aurach EnBW: 13:45 / SoC 80% / 51 km

eTanken: 20 min -> 95%, 19 kW, angehängt

Überlandfahrt bei stürmischem Gegenwind: 70 km/h

CP Mohrenhof: 14:30 / SoC 87% / 20 km

Reise im Juli/August 2026 mit dem C10 Promax RWD mit 13 Camping Platz (CP) Aufenthalten und 3.881 km in 5 1/2 Wochen.

Wir - meine Frau und ich - haben pro CP 3 x übernachtet. Das ist „unser Standard“ für Erlebnisreisen. Am ersten Tag Ankommen und "aklimatisieren". Dann 2 Tage die Umgebung und turistische Highlights erkunden. Dazu sind wir in der Zeit auch knapp 1000 km mit den eBikes unterwegs gewesen.

Wir gehen jetzt nicht auf die touristischen Highlights ein - nur soviel: es war wunderbar, wunderschön und sehr abwechslungsreich. Und unser Gespann - C10 Promax RWD mit Eriba Touring 430 - hat es prima gemacht.

Angefahrenen CP mit der jeweiligen Entfernung

Start von Zuhause - 0 km

Mohrenhof (bei Rothenburg ob der Tauber, Franken) - 251 km

Knaus Eschwege (Nordhessen) - 283 km

Am Leuchtturm (Elbinsel Krautsand, Niedersachsen) - 368 km

Lillebælt (Fynshav, Dänemark) - 234 km

Mons Klingt (Dänemark, Klippen) - 230 km

Karlstorp-Halmstad (Schweden) - 325 km

Borensäng (Götakanal, Schweden) - 305 km

Kalmar Rafshagen (Schweden) - 305 km

Lomma (Schweden) - 286 km

Nysted (Dänemark) - 200 km

Rote Schleuse (Lüneburg) - 260 km

Busch Freizeit & Touristik (Hann. Münden) - 273 km

Katzenkopf (Sommerach) - 237 km

Zuhause - 300 km

Reise - Tank-Stop Planung

Die Ladestops haben wir mit ABRP geplant.

Die Ladenetzwerk Einstellung enthält: Aral Pulse, Cheap Charge (Favorit), CircleK (Favorit), EnBW (Favorit), EWE Go, Ionity (Favorit), OK (Favorit)

Die Ladekarten: Aral Pulse, EWE Go, EnBW, Ionity

Eingestellter minimaler Ladezustand bei Ankunft - Ladepunkt 30%, Ziel 80% (wir wollen am CP mit ca. 80% ankommen)

Bewusst Tesla nicht konfiguriert, da der Promax nicht an Tesla Ladesäulen laden kann (Thema 400V vs. mindestens 750V Ladespannung an der Säule). Ist kein Problem - es gibt gnügend andere Anbieter und häufig stehen ohnehin bei Tesla die "Anderen" direkt daneben bzw. umgekehrt.

Wir sind von Zuhause mit 90% SoC losgefahren und sind von jedem CP mit ca. 80 - 85% SoC neu gestartet. Da kaum ein CP Ladesäulen bietet und wir nicht Zeit für ein langsames AC Laden im Nirgendwo vergäuden wollten haben wir vor jedem CP den "letzten passenden Schnelllader" davor zum Aufladen auf ca. 90% SoC angesteuert. Je nach Entfernung (10 - 30 km) ergab das dann die genannten ca. 80% SoC für die nächste Abfahrt.

Bei dieser ersten größeren Reise mit dem WoWa haben wir bewusst öfters als notwendig 'getankt'. Wir wollten sicher stellen, falls eine Ladesäulen Marke mit dem C10 nicht kompatibel wäre, wir noch andere Alternativen in Reichweite hätten. Das war nicht der Fall : - )

Zudem hatten wir auch manche Ladesäulen wie z.B. Clever 200 kW einfach kurz angetestet, wenn der WoWa da nicht abgehängt werden musste. Immer haben wir das Tanken auch mit einem Mittagssnack oder einer Pinkelpause 'verbunden' und sind mitunter kurzfristig den nächstliegenden Ladestop angefahren. Dazu hatten wir oft mehr Ladestops in ABRP konfiguriert als ABRP reichweiten-mässig eingeplant hatte.

Bei den 29 Ladestops mussten wir den WoWa nur 6 x abhängen - was auch kein Problem und auch nicht langwierig ist. Aber der Mensch ist per se erstmal etwas bequem.

eTanken - manchmal eine kleine Herausvorderung

Manche Ionity Säulen haben eine falsche Benutzerführung. Nach dem aufgeforderten Drücken auf dem Bildschirm kommt die Bezahlinfo mit gelben Butten “Nächster Schritt”.

Achtung: diesen nicht drücken, sondern Stecker einstecken u. Ionity Karte vorhalten. Diese Info bekamen wir auf Anruf Ionity Hotline. Damit hat das eTanken dann geklappt. Das war nicht besonders tragisch, da die Hotline gut erreichbar und kompetent ist.

Einmal ist der CircleK Ladepark während des Ladens ausgefallen. War ebenfalls nicht tragisch da der Supporter umgehend zur Stelle war und den Fehler behoben hat.

Verbrauch und Tankkosten

Auf den deutschen Autobahnen bei Tempo 100 km/h und mehr zum Überholen lag der Verbrauch bei ca. 30 kWh/100 km.

In Schweden ist das Tempolimit auf Landstraßen, Schnellstraßen und Autobahnen für Gespanne bei 80 km/h. Sofern keine andere Geschwindigkeitsbeschränkung gegeben war sind wir meist mit Tempomat 87 km/h unterwegs gewesen. Dabei ist der Verbrauch etwas geringer. In Dänemark ist es bis auf Landstraßen gleich - da sind es 70 km/h.

Zusammen mit den Landstraßen hat sich dann der aus unserer Sicht sehr gute Verbrauch von 26,2 kWh/100 km laut C10 Anzeige ergeben.

In Dänemark und Schweden gibt es scheinbar einen Einheitspreis von ca. 47 Cent/kWh. Dabei haben wir immer via Kreditkarte getankt. Die Benutzerführung bei OK, CircleK, Mer… war dabei vorbildlich.

In Deutschland ist unser Favorit EnBW mit den Hyperladeparks zu 43 Cent/kWh und extra WoWa Spur. Auch Ionity Motion liegt mit ca. 50 Cent ganz gut und wird von uns auch gerne angefahren.

Insgesamt haben wir 1.025 kWh getankt und sind 3.881 km gefahren. Das ergibt einen Verbrauch von 26,4 kWh/100 km. Was mit der Anzeige im C10 mit 26,2 kWh/100 km gut übereinstimmt.

Dafür haben wir 476 € bezahlt. Das macht 14,08 €/100 km. Das ist ungefähr 60% im Vergleich für 11l Super - was unser voriger Hybrid dafür verbraucht hätte.

Unser Reise-eTank-Logbuch

In einer separaten Nachricht wegen Anzahl Zeichen Überschreitung

Route nordwärts

WoWa Reise Route - 01.jpg

Route südwärts
WoWa Reise Route - 02.jpg

Ein paar "eTank Momente"
WoWa Reise eTanken - 01.jpg

WoWa Reise eTanken - 02.jpgWoWa Reise eTanken - 03.jpgWoWa Reise eTanken - 04.jpgWoWa Reise eTanken - 05.jpgWoWa Reise eTanken - 06.jpgWoWa Reise eTanken - 07.jpgWoWa Reise eTanken - 08.jpg

Bin vom Mitsubishi Eclipse PHEV auf Leapmotor C10 Promax RWD gewechselt.

Aus meiner Sicht bietet der C10 das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bei e Autos mit einem ca. 80 kWh Akku, einer super Ausstattung inkl. Memory Sitze und Tesla - like Bildschirme, Bedienung… Sowie der Möglichkeit bis zu 1.500 kg an den Anhänger Haken zu nehmen.

Bin seit Anfang Mai‘26 3.500 km ohne WoWa und 4.000 km mit WoWa (Eriba Touring 430) gefahren.

Nachwievor voll zufrieden und jederzeit wiederkaufen

Hallo,

mein C10 BEV 82 kWh 2026 mit LeapOS 3.40.67 (laut Display die aktuelle Version) lädt nicht an für Nicht-Tesla’s freigegebenen Superchargern. Hingegen funktioniert das Laden perfekt an Ionity, EnBW u. Mercedes Schnellladern.

In der Tesla App kommt nach ca. 3 Minuten die Anzeige, dass kein KFZ erkannt wurde. An 3 verschiedenen Superchargern probiert, wo andere Autos laden konnten. Definitiv ein C10 Thema.

Ist das ein bekanntes Problem mit dem C10? Haben andere C10 Benutzer auch das Problem?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

LG, Juergen

Noch 2 Bilder zum Beitrag: einmal unser Gespann und der Verbrauch mit Wohnwagen

Gespann.jpgDurchschnitt ohne WoWa.jpg

Zum Vergleich der Verbrauch ohne Wohnwagen auf fast 1.800 km mit 16,1 kWh / 100 km

Durchschnitt ohne WoWa.jpg

Das war ein bunter Strassenmix - ca. 1/3 Landstrasse, 1/3 Bundesstrasse mit Tempomat 103 kmh, 1/3 Autobahn mit ca. 130 kmh. Gelegentlich auch wesentlich schneller mit bis 190 kmh. Immer mit Klimaautomatik auf 23 Grad aktiv.

Generell lade ich in der Regel bis 85% SOC, manchmal bis zu 90% und bis dato einmal mit 100% und entlade bis ca. 20% - 30%. Verwende also ca. 60 - 70% der Akkukapazität. Daher "tanke" ich spätestens nach 350 km auf Langstrecke.

Hallo Erich,

tut mit leid. Da kann ich dir nicht helfen.

Vielleicht liegt es an der Anhängerkupplung oder dem C10 OS. Bin mir sicher, dass meine Werkstatt das nicht auf dem Radar gehabt hat. War kein Thema bei der Einweisung.

LG, Jürgen

Ich bin froh, dass mein C10 den Anhänger nicht erkennt. Somit funktioniert alles einschl. Tempomat wie ohne Anhänger

Hallo Erich,

ja, habe eine abnehmbare Anhängerkupplung.

Siehe RE: Leapmotor C10 Testberichte, YouTube Videos, Vorstellung, Links

Warum?

LG, Juergen

*** Leapmotor C10 mit 82 kWh und Heckantrieb mit Eriba Hymer Touring 430 ***

Hallo,

meine Frau und ich hatte seit ein paar Jahren einen Eriba Hymer Touring 430 (900 kg fahrbereit ab Werk - 1.200 kg insgesamt) am Haken an einen Mitsubishi Eclipse PHEV. Und sind nun auf den C10 mit 82 kWh und Heckantrieb umgestiegen.

Wir sind nach der ersten Fahrt über 730 km vom Allgäu nach Bad Dürkheim (über Stuttgart, Eichelberg...) und zurück total begeistert von diesem Gespann.

Es liegt ruhig auf der Strasse und der Verbrauch hat uns positiv überrascht - hatten mit mehr gerechnet. Und man muss aufpassen, dass man nicht gleich 120 kmh auf dem Tacho hat - so spurtstark ist das.

Abfahrt mit 90% Akku.

Die ersten 200 km wurden im Regen mit Gegenwind auf der Autobahn mit den LKWs "mitgeschwommen" - also mit ca. 85 - 90 kmh. Der Verbrauch bewegte sich da bei ca. 25 kWh auf 100 km. In Denkendorf wurde kurz am Schnelllader bei 30% nachgetankt - für die insgesamt ca. 320 km Strecke.

Mit der ersten Erfahrung bin ich dann auf dem Rückweg schneller gefahren mit Tempomat 103 kmh auf der Autobahn und zügigem Überholen von LKWs. Hier kommt das Gespann dann auf ca. 30 kWh auf 100 km. Das sind bei 90% Abfahrt und 20% Restsicherheit also 70% von 82 kWh -> 57 kWh real - was knappe 200 km sichere Reichweite bedeuten.

Am Ende der Fahrt waren 732 km gefahren. Mit 30 bzw. 50 kmh vorschriftsmässig durch die Dörfer. Ausserhalb der Ortschaften mit 80 - 90 kmh und mitgeschwommen und schnell auf der Autobahn. Und die C10 Statistik zeigte am Ende 26,3 kWh / 100 km Verbrauch.

Einen kleinen Nachteil hat der C10. Die Deichsel-Last beträgt nur 60 kg. Da wir 2 relativ schwere eBikes auf der WoWa Deichsel haben (pro eBike 21 kg ohne Akku und Schloss) musste ich alles "Gewichtige" unter das Heckbett verstauen. In den Bug Schränken ist daher nur Kleidung untergebracht. Auch nehme ich nur eine 5l Gasflasche im Bug mit. Alles in allem mit Markise und Mover, Camping Tisch u. Stühle.... und alles was man auf einem mehrwöchigen Trip braucht halten wir die 1.200 kg Abfahrgewicht und 60 kg Deichsel-Last ein.

Wir freuen uns schon auf unsere nächste, längere Reise nach Skandinavien.

LG, Jürgen

Hallo,

habe nur einen Punkt - vermutlich einen SW Fehler in der aktuellen Leap OS Version.

Wenn ich mich unserem Parkplatz vor dem Haus nähere und langsam fahre schaltet sich die 360 Grad Cam automatisch ein und nach kurzer Zeit wieder aus. Wenn ich dann am Parkplatz ankomme und manuell die 360 Grad Cam aktiviere zeigt diese die Heckansicht.

Als Workaround funktioniert kurz auf Parken gehen und wieder auf Dauer

LG, Juergen