Moinmoin
Habe einen Thule gegen den 10kg leichteren Uebler i21 (13kg schwer) eingetauscht. Neigung 60° reicht, um den Kofferraum zu öffnen
Funktioniert gut mit zwei eBikes - 60kg. Einfache Montage und genug Platz auf dem Träger, sowie hinter dem Fahrzeug
Lästig ist nur, dass der c10 automatisch in den "Zugmodus" wechselt und damit sämtliche Assistenzsysteme (Spur, Tempomat, ...) ausschaltet. Eine Differenzierung der Ausschaltung (manuell) wäre sehr sinnvoll.
Als Dachträger verwenden wir für unser Dachzelt einen Träger von Wildland (trägt 400kg) - ist mehr als robust und passt gut (unters Dachzelt)
Hallo Miteinander,
habe seid 2 Wochen einen C10 BEV 81,9 kWh. Bin damit mehr als zufrieden - läuft top und sparsam. Nur mit dem Fahrradanhänger gab es heute beim erstmaligen Einsatz Probleme beim Rückwärtsfahren.
Der Anhängermodus wird nicht erkannt und geht wieder raus beim manuellem Einschalten. Beim autom. Rückwärtsrollen (Schneckentempo) schlägt die autom. Bremse zu 
Habe später eine Systemeinstellung a la „nur Warnen statt Warnen und Bremsen“ gesehen. Löst das mein Problem? Eine Deaktivierung der Hecksensoren habe ich nicht in den Menüs gefunden. Gibt es vielleicht eine bessere Lösung?
Freue mich auf Feedback.
LG, Jürgen
leapmotor-c10-forum.de/attachment/3/
Moinmoin
Die Funktion Zugmodus findest du bei den Einstellungen (Sicherheit)
Dein Problem trat bei der allerersten Inbetriebnahme des Fahrradträgers ebenfalls kurz auf - möglicherweise war der Stecker für die Trägerbeleuchtung nicht richtig eingedreht...
Mittlerweile ist es so, dass sich der Zugmodus automatisch einschaltet, sobald die die Kupplung genutzt wird und der AHK-Strom eingesteckt wird. Der Zugmodus lässt sich am Bildschirm zwar ein- oder ausschalten, meldet aber nach einigen Sekunden, dass er das nicht kann - bei angeschlossenem Fahrradträger kann er nicht ausgeschaltet werden - bei nicht angeschlossenem Träger kann er nicht eingeschaltet werden - wozu der "Schalter" dient, entzieht sich mir. Gem. Anleitung müsste eine manuelle Ein-oder Ausschaltung möglich sein.
Der Zugmodus ist beim Betrieb eines Fahrradträgers auf AHK insofern mühsam, als dass sämtliche Assistenzsysteme (Fahren, Parken, etc.) ausgeschaltet werden. Die Begründung für die radikale Ausschaltung aller Assistenzsysteme ist gem. meines Kfz-Mechanikers, dass die gezogenen Lasten das ganze Traktions- und Bremsverhalten des Fahrzeuges beeinflussen (darum kein adaptiver Tempomat, keine Notbremsung, kein Spurassistent, etc. und wahrscheinlich eine reduzierte Rekuperation)
Ein differenzierter Zugmodus wäre mehr als sinnvoll, mindestens eine Unterscheidung "Fahrradträger" (ohne Überhang) mit eingeschränkter Rückfahrsicht und eingeschränkten Rückfahrsensoren (bei zu nah auffahrenden Fahrzeugen anspringen und bei querenden Personen die Bremse auslösen) und effektiver Zuglast (Anhänger, Wohnwagen, etc.)
Die Radikalkur gem. Kfz-Mechaniker ist: Fahrzeug auf Werkseinstellungen zurückzusetzen - habe ich noch nicht ausprobiert und hoffe auf ein baldiges Update, welches das Thema bereinigt.
